5月6日，宇宙最长跨海铁路大桥——杭州湾跨海铁路大桥莳植得到首要施展。在杭州湾慈溪侧离岸约15公里的海面上，由上海国铁建管公司莳植处分、中交二航局承建的杭州湾跨海铁路大桥南航说念桥首座主塔见效封顶，面貌莳植转入钢桁梁架设、斜拉索装置新阶段。

杭州湾跨海铁路大桥是新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）死心肠工程，位于既有杭州湾跨海公路大桥上游，全长29.2公里，是现在在建的宇宙最长跨海铁路大桥。该桥由北、中、南三座航说念桥及海中引桥、浅滩区引桥共同构成，秉承时速350公里双线无砟轨说念想象，属超长大高速铁路桥梁集群工程。

看成大桥三大通航孔桥之一，南航说念桥全长814.5米，秉承钢桁麇集梁斜拉桥结构，跨径嘱托为（71.25+154+364+154+71.25）米，主跨达364米，最大通航等第倨傲3000吨级船舶通行。该桥设有159号、160号两座主塔。单个主塔秉承钻石型钢筋混凝土结构，从下到上由塔座、下塔柱、中塔柱、上塔柱与下横梁构成，是承载铁路桥面、传递列车动荷载的中枢“脊梁”。

这次封顶的160号主塔高为157.5米，异常于56层楼高，博亚体育中国官方网站入口桥面以上为畅通倒Y形，桥面以下塔柱向内收束为钻石形，在确保力学踏实、抗风抗震性能优异的同期，兼具当代桥梁好意思学特点。

杭州湾是宇宙三大强潮海湾之一，素以强潮、大水、台风频发著称，年均六级以上大风约180天，最大潮差近9米，涉水施工窗口期每年不及200天，K8凯发官网复杂的海洋环境给桥梁莳植带来严峻挑战。

自2024年3月南航说念桥首桩开钻以来，面貌团队矢志不移、以“变”求新，先后攻克超长深水钻孔桩、2500吨级超深钢吊箱精确下放和封底、承台大体积混凝土智能温控、高空异形塔柱线形死心等一系列贫瘠。在主塔施工中，面貌立异欺骗智能液压爬模系统，集模板支护、智能爬升、喷淋养护、应力位移监测于一体，打造全阻塞“空中出动式建造工场”，罢了变截面超高塔柱安全、优质、高效施工，线形精度死心达到毫米级；坚握尺度化功课与精益管控，以首件制、清单化处分固化工艺，确保主塔实体质地、外不雅品性。

把柄施工打算，南航说念桥瞻望本年5月下旬初始钢桁梁吊装，6月罢了159号主塔封顶，8月罢了主跨合龙。

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通说念的紧迫构成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波要道宁波站，新建泄露长301公里，想象时速350公里，全线设10座车站。面貌建成后，将与多条铁路承接K8官网，关于打造“轨说念上的长三角”，完善区域路网结构布局，肤浅沿线东说念主民环球出行，促进长三角一体化高质地发展等具有十分紧迫的意旨。

• 跨海
• 宇宙
• K8官网
• 最长
• 大桥